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各说各有理 OBD造假到底谁之过
2018-02-23 11:33 中国汽车报网 赵玲玲

 

  2018年伊始,唐骏、凯马两家企业因为整车尾气不达标被开出巨额罚单。这是新《大气污染防治法》实施后环保部第一次向车企开出的、也是金额最大的一次罚单,环保部的实际行动让业界纷纷点赞。

  处罚事件虽然已经过去,但是许多背后的问题逐渐浮出水面。比如,凯马300多辆重型柴油货车被罚原因是OBD系统检验不符合标准要求,屏蔽部分主要功能。

  对此,许多业内人士都曾表示:排放造假是行业内存在许久的乱象。但是,其问题根源是——这种排放造假到底是谁在做?哪个环节出了问题?

  《中国汽车报》记者采访了整车厂、发动机企业、后处理企业、经销商、物流公司等众多业内人士(应被采访人要求,所涉及企业和被采访人全为化名)。谈及此问题,众人多有避讳,回答也非常隐晦。

  整车厂与发动机企业难逃其责

  “排放造假的问题可以说整车厂难逃其责。”商用车行业资深专家黄磊(化名)表示,OBD是车载诊断系统,可随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,一旦监测到排放超标会马上发出警示。OBD一旦失效或人为破坏,尾气即使超标也无法判断。

  “所有零部件最后都要汇总到整车厂,由整车厂组装调配成统一的新车上市。因此,如果OBD系统出问题,主机厂肯定是知道的。当然,这种造假也跳不过发动机企业。发动机企业作为供应商,不排除被主机厂要求或者主动迎合作假的可能。”黄磊说。

  某后处理企业总经理孙建军(化名)表示:“据说主机厂和发动机企业都有OBD系统的‘钥匙’——即能够控制OBD系统的开关。所以他们都有造假的可能性,但具体是谁在调整,很难判断。”

  孙建军进一步指出,对于国内的重型车来说,发动机是可以以点单的方式搭载到整车上,因此不能排除有发动机企业销售人员为迎合用户需求,提供OBD作假的配套产品。

  面对主机厂与发动机公司造假的声音,主机厂与发动机公司的人则深表无奈。某重型商用车公司销售负责人说:“不能一棍子打死就说主机厂在作假。我们公司是国内一流的商用车企业,绝对不会出厂这种违规商品。并且,公司对于这种采用违法产品进行恶性竞争的行为深恶痛绝,真心希望环保部门从重处罚违法企业。”

  同样,某柴油机公司技术总监宁欣(化名)也表达了“委屈”:“确实发动机行业存在造假的情况,之前有企业存在造假的情况人尽皆知,但我们公司的产品绝对符合国家标准,至于产品给到整车厂,整车厂是否会对其进行改造就不清楚了。”

  对此,某物流公司负责人王俊(化名)隐晦地指出:“我们确实遇到过购买的新车尾气就不合格的情况,我只能说购买大厂家的车还是有保障的,小厂家的车很难说。小厂家为了迎合部分用户,会给用户推荐一些不用加尿素的车。”

  后处理企业与用户也被点名

  宁欣对记者透露,造假的情况也存在于一些后处理企业。后处理行业竞争激烈,主机厂把价格压得很低。后处理企业在提供产品的时候可能就会以次充好,甚至假冒伪劣。

  当然,这对于规范经营的后处理企业来说又是一种不良竞争。孙建军说:“ 行业内的企业良莠不齐,导致我们遵纪守法的企业得不到应有的利润,这是劣币驱逐良币。”

  “说实话,我最开始也对后处理系统的传感器探头做过改动,当时主要就是为了减少保养成本。当然,现在也不乏对后处理系统做手脚的用户。”王俊坦诚地表示,用户造假也是一大问题。

  但是,近两年,特别是升级国五标准以后,用户造假的情况越来越少了。“一是尿素的使用成本下降了,二是更多的人意识到不用尿素会堵塞尿素喷嘴进而损坏SCR装置,更换后处理系统部件的成本更高,甚至伤及发动机。”王俊说,此时再造假得不偿失。

  江西一家重型车经销商赵杰也给出了类似看法:“国四车不用尿素的现象很多,但国五车如果不用尿素,车的扭矩就上不去,所以基本没有国五车用户不加尿素了。”

 

  监管不到位让乱象丛生

  “排放造假可以说是全产业链参与的,虽然有些可能是被迫的,但是一旦查出问题,没有谁是被冤死的。这是一场从制造、销售、使用到监管的全产业链的造假。”黄磊直言不讳,从国三开始直到国五,排放造假的问题从未停止过。为何造假现象如此猖獗?这与监管和国家政策也有直接关系。

  “以厂家为例,国内的排放政策升级如此之快,让厂家根本无力应对,为争取市场和抵抗成本压力,难免会出造假的下策;再来说用户,如果监管力度到位,造假的成本高过了利润,用户也不会私自造假。”黄磊说。

  王俊介绍说,他所在公司的物流车队在西北与北京之间运行,只有在北京等大城市还会抽查下尾气,其余城市监管的力度有严有松,给许多用户钻了空子。

  对此,某业内资深人士指出,国内十年猖獗造假,在于监管力度不够。一个企业造假不被罚,让其他企业纷纷跟随。劣币驱逐良币的行为下,难以建立良好的竞争秩序。

  “同时,太纠结与细枝末节的某些车造假,却忽略行业整体现象实在不可取。并且,排放造假是整个商用车行业的问题,绝不是处罚一两家车企就能了事的。”该人士补充道。

策划编辑:薛亚培
责任编辑:薛亚培
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